Warszawa. Międzynarodowa konferencja w MTBiGM

Do roku 2030 w Europie zbudowana zostanie wspólna, spójna sieć transportu drogowego, kolejowego i morskiego. Za niecałe 20 lat, obecne połączenia wydadzą się tylko małymi odcinkami na przyszłej mapie europejskiej.

      Wizja transportowa była przedmiotem międzynarodowej konferencji, która 2 lutego odbyła się w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Organizatorem spotkania była Anna Wypych-Namiotko, podsekretarz stanu, odpowiedzialna za politykę morską.

     Kosztowna wizja. Koszt tej transportowej wizji planowany jest na 500 mld euro, a do roku 2020 ma zostać wydanych 250 mld euro. Rzecz w tym, że pieniądze te nie będą pochodziły z kasy unijnej, która na ten cel zamierza przeznaczyć tylko niecałe 32 mld euro. Główny ciężar wydatków poniosą budżety poszczególnych krajów, odcinkowo – samorządy czy prywatni inwestorzy.

     Preferowane będą projekty multimodalne, czyli promujące połączenia lądowo-wodne. Jose Anselmo, główny koordynator sieci TEN-T w Komisji Europejskiej, potwierdził plany zbudowania 10 głównych korytarzy transportowych i poprawy infrastruktury przy portach.

     Plany portów. Podczas konferencji odbyła się również prezentacja dotychczasowych osiągnięć i planów rozwojowych portów Świnoujścia, Szczecina, Gdyni, Gdańska i Elbląga. Polskie porty dobrze radzą sobie z realizacją dotychczasowych projektów inwestycyjnych i każdy z portów ma szerokie plany na przyszłość.

     Port Gdynia, który obsługuje połączenie z Karlskroną na prawach autostrady morskiej, ma już kolejną wizję korytarza transportowego, wynikającą z VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego, czyli połączenie Bałtyku z Adriatykiem. Jest to Korytarz Botnicki, w planach unijnych – priorytetowy szlak północno-południowy. Realizacja tego projektu pozwoli na integrację transportu skandynawskiego z ośrodkami gospodarczymi w Europie Środkowej. Na tym szlaku powstanie tzw. zielony korytarz, umożliwiający budowanie multimodalnych węzłów logistycznych oraz spójne planowanie strategii rozwoju infrastruktury na tych terenach.

     Integralną częścią tego korytarza będzie modernizowana obecnie linia kolejowa E-65, łącząca Gdynię z Katowicami. Linia ta została już wpisana w tzw. Rail Freight Corridor 5. Port Gdynia planuje kolejne autostrady na trasach Gdynia- Helsinki i Gdynia-Rostock.

     Władze portu Świnoujście starają się o uzyskanie statusu autostrady morskiej dla połączenia ze szwedzkim portem w Trelleborgu. Gdyby do projektu dołączyło PKP Cargo, powstałby nowy korytarz intermodalny morsko-drogowo-kolejowy, ponieważ Świnoujście, jako jedyny polski port, posiada terminal kolejowy. Projektem zainteresowani są Szwedzi, dla których byłoby to kolejne połączenie z południem Europy.

     „Nasza konferencja pokazała, że tego typu spotkania dobrze służą rozwojowi połączeń wszystkich rodzajów transportu w Europie” – powiedziała Anna Wypych-Namiotko. „Zależy nam na rozwoju portów polskich i wpisaniu ich w nowe sieci projektów multimodalnych”.
Ewa Grunert

Całość przeczytasz w numerze 7/2012

Zamów prenumeratę Polskiej Gazety Transportowej już dziś! Kliknj na ten tekst!