Powstaje Zintegrowane Centrum Komunikacyjne Poznań Główny

W czerwcu 2012 r. Poznań jako jedno z miast gospodarzy Euro 2012 będzie gościło kibiców z całej Europy. Z tego powodu realizowanych jest w nim wiele inwestycji. Zbudowany został już Stadion Miejski, przebudowywane są drogi, udoskonalana jest komunikacja miejska.

      W Poznaniu powstaje Zintegrowane Centrum Komunikacyjne Poznań Główny. Pod nowoczesną, ażurową konstrukcją znajdą się: nowy dworzec kolejowy PKP i autobusowy PKS, przystanek miejskiej komunikacji tramwajowej (PST), a także biura, parking, centrum handlowe, a w przyszłości także hotel. Koszt realizacji tego przedsięwzięcia wynosi ok. 160 mln euro. To wszystko powstaje na terenie obecnego dworca kolejowego i jego najbliższej okolicy.

     Wybór wykonawcy. W 2009 r., w wyniku niezależnych rokowań, do których przystąpiło 7 firm specjalizujących się w inwestycjach komercyjnych na rynku nieruchomości, PKP SA wybrały węgierskiego inwestora, firmę TriGranit Development Corporation.

     Umowa zawarta w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego określiła rolę TriGranit-u i PKP w procesie realizacji inwestycji. PKP wniosły do inwestycji w Poznaniu teren o powierzchni 4 ha, podczas gdy TriGranit angażuje w jej realizację swoje środki finansowe.

     TriGranit istnieje od 1997 r. i jest jednym z czołowych deweloperów w Europie Środkowo-Wschodniej. W Polsce działa od 2003 r. Zrealizował m.in. projekty: w Krakowie (Bonarka City Center) i w Katowicach (Silesia City Center).

     W Poznaniu wykorzystywane są doświadczenia zaczerpnięte z realizacji inwestycji takich jak West End City Center w Budapeszcie oraz Emonika City Center w Ljubljanie, gdzie z sukcesem przekształcono dworce kolejowe w nowe miejskie centra. Węgierski developer zrealizował wiele obiektów wielofunkcyjnych, które zostały nagrodzone.

     Poszczególne elementy Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego zlokalizowane zostaną na trzech poziomach. Centralnym punktem będzie nowy dworzec PKP o powierzchni 7 tys. m2. Przewiduje się, że wykonanie dworcowego budynku zostanie zakończone do maja 2012 r. Na początku 2012 r. powinien być już zadaszony. Wówczas rozpoczną się prace wykończeniowe.

     Obiekt ten będzie przedłużeniem centrum handlowego, a jego część znajdzie się nad torami. To I etap inwestycji, której realizacja kosztować będzie ok. 110 mln zł. Pierwsze prace budowlane rozpoczęły się w maju 2011 r., a na początku sierpnia inwestor uzyskał pozwolenie na budowę.

     Terminal autobusowy. Na poziomie gruntu zaplanowano terminal autobusowy na co najmniej 19 stanowisk oraz kasy i biura operatorów. Zostanie on połączony komunikacyjnie windami i ruchomymi platformami z nowym dworcem kolejowym i centrum handlowym o powierzchni blisko 60 tys. m2, w którym będzie zlokalizowanych 250 sklepów i punktów gastronomicznych. Powstanie także parking typu Park and Ride mogący pomieścić prawie 1500 aut.

     Dworzec przykryty zostanie ażurowym, przeszklonym dachem, który ma przypominać przód nowoczesnej lokomotywy. Wykona go firma Zeman, która realizowała już podobne dachy m.in. dla Złotych Tarasów w Warszawie oraz galerii Bonarka City Center w Krakowie.

     Podczas Euro 2012 czynny będzie stary dworzec, który usprawni obsługę pasażerów. Po mistrzostwach będzie on powoli likwidowany. Autorem koncepcji architektonicznej Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego jest międzynarodowe biuro architektoniczne Bose Interenational Planning and Architecture, a projektu architektoniczno-budowlanego – poznańska pracownia Pentagram Architekci.

     Wszystkie perony remontowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe pochodzą z 1929 r., a powstały specjalnie z okazji organizacji Powszechnej Wystawy Krajowej w Poznaniu.

     Praca nocą. Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia w kursowaniu pociągów pasażerskich, ruchu autobusów i samochodów, większość prac na budowie dworca prowadzona jest nocą. Nie chcąc utrudniać życia pieszym, inwestor znacząco ograniczył zajęcie chodnika pod teren budowy przed Placem Dworcowym. Obeszło się bez konieczności zamykania ulicy Dworcowej.

     Na placu budowy pozornie nic się nie dzieje. Nie przypomina tego tradycyjnego, znanego nam na co dzień, na którym powstają obiekty jako monolityczne, betonowe konstrukcje. Poznański dworzec i galeria handlowa budowane są z prefabrykatów.

     Gotowe elementy przygotowane wcześniej w poznańskiej firmie Pekabex, pojawiają się na placu budowy w takiej liczbie, w jakiej mają być zamontowane danego dnia.

     Inwestor zapewnia, że nowy dworzec kolejowy w Poznaniu zostanie oddany przed rozpoczęciem Euro 2012 r. Realizacja całej inwestycji, budowy Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, ma być zakończona w II połowie 2013 r.
Janusz Kajda

Całość przeczytasz w numerze 5/2012

Zamów prenumeratę Polskiej Gazety Transportowej już dziś! Kliknj na ten tekst!