Przed Euro 2012 będzie miał 45 pojazdów

Już od kilku miesięcy po poznańskich ulicach jeżdżą tramwaje Tramino firmy Solaris. Po przejechaniu 20 tys. km MPK oceniło ich dyspozycyjność techniczną aż na 99%.

      Firma Solaris przetarg na 40 niskopodłogowych tramwajów marki Tramino dla Poznania wygrała w 2009 r. Ich dostawa – finansowana w większości z funduszów unijnych – rozpoczęła się w lipcu 2011 r., a zakończy się w marcu 2012 r. Do końca grudnia MPK w Poznaniu otrzymało 23 tramwaje tej marki. Dodatkowo zamówiło 5 pojazdów, które zostaną dostarczone do końca maja.

     Prototypowy tramwaj marki Solaris kursy w stolicy Wielkopolski zaczął rok temu. Był to egzemplarz, który MPK wydzierżawiło. Przejechał on w ruchu liniowym, na różnych liniach, ponad 70 tys. km. Jego bezawaryjność oceniono bardzo wysoko.

     „Pierwszych 15 sztuk przejechało ponad 20 tys. km. Ich dyspozycyjność techniczną oceniamy bardzo dobrze. Kształtuje się ona na poziomie 99%” – ocenia Jan Firlik, dyr. Pionu Przewozów Tramwajowych w poznańskim MPK.

     W pełni komfortowy. Poznański Solaris Tramino mierzy blisko 32 m i może zabrać 229 pasażerów, w tym 48 na miejscach siedzących. Jest wagonem przegubowym, pięcioczłonowym, jednoprzestrzennym, w pełni niskopodłogowym – w jego wnętrzu nie ma żadnych stopni. W każdym pojeździe jest klimatyzacja i dwa biletomaty. Czworo podwójnych drzwi i dwoje pojedynczych zapewnia swobodne wejście.

     Nowym, rozwiązaniem, zastosowanym we wnętrzu tramwaju, są specjalne szyny, do których zamocowano siedzenia. Dzięki temu można je szybko wymieniać, dokładać kolejne lub zmieniać ich ustawienia. W drugim członie Tramino wydzielono miejsce dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Są też miejsca siedzące dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się i dla osób z dzieckiem. Tramwaj wyposażony jest w tablice informacyjne i system głosowy. Zgodnie z poznańską tradycją, na dachu, ma dwie okrągłe tablice (z przodu i z tyłu) wyświetlające numer linii. Kabinę motorniczego oddzielono od przedziału pasażerskiego, a tradycyjny pulpit zastąpiono ekranami dotykowymi. Regulowany fotel, pulpit i podnóżek oraz regulacja ekranów sterujących pozwalają dostosować miejsce do indywidualnych potrzeb motorniczego. Pojazd napędzany jest 4 silnikami asynchronicznymi firmy VEM o mocy 105 kW każdy.

     Kolejny przetarg na dostawę tramwajów firma Solaris wygrała w czasie, gdy pierwsze Tramino wyjechało na tory Poznania. Ich odbiorcą będzie niemieckie miasto Jena, dokąd w 2013 r. dostarczonych zostanie pięć Solarisów Tramino. Będą to pierwsze tramwaje polskiej produkcji sprzedane na rynku niemieckim.
Opr. Elżbieta Haber

Całość przeczytasz w numerze 4/2012

Zamów prenumeratę Polskiej Gazety Transportowej już dziś! Kliknj na ten tekst!