Tegorocznym, głównym organizatorem przedsięwzięcia, któremu patronuje Komisja Europejska, było miasto Kraków, a współorganizatorem – projekt Vanguard. Cele spotkania nakreślił prezydent miasta Krakowa prof. Jacek Majchrowski, który otworzył obrady.

     „Chodzi przede wszystkim o wskazanie możliwości, jakie oferuje transport miejski i ukazanie jego roli w kształtowaniu życia mieszkańców i rozwoju metropolii” – mówił prof. Jacek Majchrowski. Dodał, że przypadek Krakowa jest w tej dziedzinie szczególny. „Mamy świadomość, że dla liczącego się ośrodka nauki i kultury, miasta, w którym studiuje 280 tys. osób, sprawny i ekologicznie czysty transport miejski to kwestia podstawowa. Dlatego musimy konsekwentnie wdrażać nowe rozwiązania w dziedzinie zrównoważonego rozwoju transportu”.

     Osiągnięcia. Kraków w unijnej inicjatywie Civitas Caravel uczestniczył od 2005 do 2008 r. „W ramach podjętych, w tych latach, 18 działań technicznych udało się wypróbować szereg koncepcji, projektów i narzędzi pomocnych w redukcji tłoku komunikacyjnego, we wspieraniu transportu zbiorowego, rowerowego oraz pieszego” – mówił prof. Wiesław Starowicz, zastępca prezydenta Krakowa odpowiedzialny między innymi za transport i infrastrukturę.

     Wiele z tych działań jest kontynuowanych i teraz, jak choćby integracja biletowo- taryfowa komunikacji publicznej z transportem zbiorowym czy usługa autobusu na telefon. Jako pierwsze miasto w Polsce Kraków uruchomił wypożyczalnię rowerów. W ramach inicjatywy Civitas wprowadzane są nowoczesne autobusy na sprężony gaz ziemny. Sukcesywnie ograniczany jest dostęp dla samochodów do centrum miasta. Obecnie, po próbach i testach, oddawane są do eksploatacji kamery monitorujące strefę ograniczonego ruchu.

     O zaletach inicjatywy Civitas mówiła też Magda Kopczyńska z Dyrektoriatu ds. Transportu i Energii Komisji Europejskiej. „Nie ma jednego, idealnego rozwiązania dla wszystkich miast w dziedzinie zrównoważonego transportu. Każde ma swoją specyfikę i własne doświadczenia. Zaletą inicjatywy Civitas jest możliwość czerpania z rozwiązań i dobrych praktyk innych miast partnerskich – wskazywała przedstawicielka Komisji Europejskiej. Przyznała, że m.in., w oparciu o doświadczenia miast europejskich zdobytych w trakcie programu Civitas, Komisja Europejska przygotowała plan działań na rzecz mobilności miejskiej. Chodzi o to, by w aglomeracjach dominującym środkiem transportu była sprawna komunikacja, a nie samochód.

 

     Lepszy system transportu. Zainicjowany w 2002 r. projekt Civitas to lepszy, ekologiczny system transportu miejskiego. Nazwa została utworzona z pierwszych liter słów: city, vitality, sustainability (miasto, witalność, stabilność).

     „Projekt Caravel zakończył się w 2008 r., Kraków nadal jednak aktywnie będzie uczestniczył w działaniach na rzecz zrównoważonego transportu i nowej mobilności w miastach, ale w ramach inicjatywy Civitas. Obecnie dzieli się z innymi miastami doświadczeniami i wypracowanymi działaniami na rzecz przyjaznego transportu miejskiego” – mówiła Józefa Kęsek, dyrektor Biura Infrastruktury Miasta, które jest koordynatorem unijnej inicjatywy.

     W ramach „Forum Civitas 2009” zorganizowano osiem sesji technicznych, na których przedstawiono kluczowe osiągnięcia miast związanych porozumieniem Civitas. Należą do nich: zwiększenie liczby pojazdów napędzanych alternatywnymi źródłami paliw i czystą energią; wysoka jakość w zbiorowym transporcie publicznym; nowe taryfy przewozowe; edukacja komunikacyjna, zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych; ograniczenie ruchu w centrach miast, rozbudowa infrastruktury i dobrze skoordynowane usługi informacyjne; lepsze zarządzanie komunikacją publiczną i informacja pasażerska.

     Przygotowano także sześć sesji wyjazdowych, na których zaprezentowano rozwiązania zastosowane w Krakowie, jak: system sterowania ruchem firmy Siemens, Dyspozytornię Ruchu TeleBus, Muzeum Inżynierii Miejskiej, system rowerów miejskich. Uczestnikom konferencji pokazano m.in. rozwiązania komunikacyjne Regionalnego Dworca Autobusowego, ronda Mogilskiego i wspólnych pasów autobusowo-tramwajowych.

Całość przeczytasz w numerze 44/2009
Zamów prenumeratę Polskiej Gazety Transportowej już dziś! Kliknj na ten tekst!