Z udziałem ministrów transportu Polski i Holandii, Cezarego Grabarczyka i Camiela Eurlingsa, odbyły się 15 października w Warszawie dwustronne rozmowy, w tym seminarium poświęcone „Studium rozpoczynającego możliwość utworzenia kolejowego korytarza towarowego łączącego Polskę i Niderlandy”. Ciasna salka ministerstwa ledwie pomieściła wszystkich chętnych.

     Drugim z omawianych tematów był projekt autostrady morskiej Gdańsk – – Rotterdam. Ustalono także, że w niedługim czasie wypracowane zostanie nowe Memorandum of Understanding, które określi perspektywy i rozszerzy zakres współpracy między Polską a Holandią w zakresie transportu na najbliższe lata.

 

     Pożyteczna inicjatywa. Seminarium rozpoczęli współprzewodniczący, reprezentujący polskie Ministerstwo Infrastruktury, podsekretarz stanu Juliusz Engelhardt, oraz niderlandzkie Ministerstwo Transportu, Robót Publicznych i Gospodarki Wodnej, J. Jacobs (dyr. ds. kolejnictwa).

     Podczas spotkania Karel Vinck (DG TREN) przedstawił europejskie perspektywy kolejowych korytarzy towarowych. Następnie wyniki dotychczasowych prac (Studium) na temat korytarza polsko-holenderskiego F zaprezentowali Andrzej Massel (CNTK – polski konsultant projektu) i Adrian Roest Collins (NEA-TNO).

     Na zakończenie odbyła się dyskusja, która okazała się najciekawszą częścią spotkania. Moderatorami byli Andrzej Żurkowski i A. Toet. A po spotkaniu zorganizowano wyjazd do terminalu Warszawa-Praga.

 

     Europejska tendencja. Podczas spotkania ministrów z uczestnikami seminarium podkreślono, że projekt korytarza wpisuje się w inicjatywę Komisji Europejskiej oraz polską politykę przedłużania szlaków komunikacyjnych w ramach Partnerstwa Wschodniego do krajów spoza UE. Minister Eurlings poinformował Grabarczyka, że uzyskał już poparcie ministra do spraw transportu Belgii dla tej inicjatywy.

     Najbliżsi realizacji swojej części korytarza są Holendrzy. W 2007 r. królowa uroczyście otworzyła w pełni zautomatyzowaną linię transportu kolejowego biegnącą z Rotterdamu do granicy niemieckiej. Na szczęście Polska kończy udrażnianie swojej części korytarza na linii E20 – modernizacja tej trasy na wschodzie zakończy się w przyszłym roku.

    

     Wsparcie Brukseli. Chiny, największy eksporter na świecie, korzysta obecnie w połączeniach do Europy z żeglugi, ale te ładunki mogą przecież jeździć koleją. Gdy dowiedziałem się, że Bruksela udziela tej inicjatywie wsparcia, utwierdziłem się w przekonaniu o sukcesie korytarza F – powiedział min. Grabarczyk. Z drugiej strony, dla MI widocznie nie jest to aż tak ważny temat, by na seminarium zaprosić dziennikarzy, np. „PGT”.

     Szczegółowe wnioski ze spotkania mają być sformułowane do końca roku. Natomiast w maju 2010 r. w Rotterdamie odbędzie się konferencja ministrów transportu dotycząca korytarzy kolejowych w Europie.

Całość przeczytasz w numerze 43/2009
Zamów prenumeratę Polskiej Gazety Transportowej już dziś! Kliknj na ten tekst!