Na zdobycie wszelkich niezbędnych pozwoleń i certyfikatów zarząd województwa dał sobie półtora roku. Oznacza to, że w połowie 2011 r. po torach Wielkopolski pasażerów będzie już wozić nowa spółka.

     Zgodnie z uchwałą województwo wielkopolskie wniesie do spółki wkład w wysokości 2,5 mln zł. W tej samej uchwale radni wyrazili też zgodę na udostępnienie nowo powstałej spółce taboru, którym dysponuje (chodzi o 22 spalinowe szynobusy wyprodukowane przez zakłady PESA w Bydgoszczy i ZNTK w Poznaniu). Składy obsługują obecnie trasy z Poznania do Piły, Obornik, Wągrowca, Wolsztyna, Ostrowa Wlkp. Dzięki szynobusom Koleje Wielkopolskie będą mogły zaspokoić potrzeby przewozowe Wielkopolan na wszystkich niezelektryfikowanych liniach. Jednak linie bez elektrycznego zasilania to zaledwie część kolejowych traktów regionu. Dlatego województwo chce w najbliższych kilku latach dokupić 22 elektryczne zespoły trakcyjne, które umożliwiłyby spółce rozpoczęcie przewozów również na liniach zelektryfikowanych. Część pieniędzy na te zakupy ma pochodzić ze środków Unii Europejskiej. Plany samorządu zakładają ponadto kupno i modernizację używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych za pieniądze otrzymane z Funduszu Kolejowego.

     Liczenie kosztów. Jak czytamy w uzasadnieniu uchwały z 28 września: „Prowadzenie przewozów kolejowych za pomocą spółki stanowiącej własność samorządu pozwoli określić faktyczne koszty i przychody prowadzenia działalności przewozowej na terenie województwa, czego wynikiem będzie możliwość przeznaczenia mniejszej kwoty na dofinansowanie przewozów”. Wicemarszałek Wojciech Jankowiak przypomina, że w 2008 r. samorząd województwa wyłożył na dotacje do przewozów regionalnych 72 mln zł, w tym roku jest to ponad 80 mln. W 2010 r. samorząd województwa przewiduje, że dofinansowanie sięgać może nawet ponad 100 mln zł. Tymczasem – jak wielokrotnie podkreślał wicemarszałek Jankowiak – samorządowi zależy na poprawie komfortu jazdy, a nie tylko na zwiększaniu dotacji.

     Próbowano wcześniej. Wrześniowa uchwała sejmiku województwa wielkopolskiego nie jest pierwszą podjętą w sprawie kolejowych przewozów pasażerskich. Już 27 września 2004 r. sejmik podjął decyzję w sprawie utworzenia spółki prawa handlowego do wykonywania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich na terenie województwa wielkopolskiego, która została zmieniona 25 września 2006 r. Obie przewidywały utworzenie spółki przewozowej wraz z PKP Przewozy Regionalne. Na ich podstawie Zarząd Województwa Wielkopolskiego prowadził intensywne negocjacje z PKP Przewozy Regionalne w sprawie uzgodnienia zapisów umowy spółki oraz umowy wspólników. Niestety PKP Przewozy Regionalne odmówiły w maju 2007 r. parafowania zapisów już uzgodnionych umów. W związku z pracami nad usamorządowieniem spółki PKP Przewozy Regionalne prowadzenie prac zmierzających do powstania spółki Koleje Wielkopolskie stało się niecelowe i prace te wówczas zostały wstrzymane.

Całość przeczytasz w numerze 41/2009
Zamów prenumeratę Polskiej Gazety Transportowej już dziś! Kliknj na ten tekst!